A: Ja, ons is 'n professionele batteryvervaardiging in die Guangdong -provinsie, China. En ons produseer self borde.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 Toetsverslag, patent vir geltegnologie en ander Chinese eer.

A: Ja,OEM -handelsmerk is vrylik

A: Ja, elke model bereik 200 stuks, pas elke saak vrylik aan

A: Ongeveer 7 dae vir voorraadprodukte, ongeveer 25-35 dae grootmaatbestelling en 20ft vol houerprodukte.

A: Ons neem ISO 9001 -kwaliteitstelsel aan om die kwaliteit te beheer. Ons het 'n inkomende kwaliteitskontrole-afdeling (IQC) om grondstowwe te toets en te bevestig aan hoë kwaliteit produserende vereistes, afdeling Produksie-gehaltebeheer (PQC) bevat die eerste inspeksie, kwaliteitskontrole in die proses, aanvaardinginspeksie en volledige inspeksie, uitgaande kwaliteitskontrole (OQC ) Departement bevestig dat geen gebrekkige batterye uit die fabriek kom nie.

A: Ja, ons batterye kan beide per see en met die lug afgelewer word. Ons het MSDS, toetsverslag vir veilige vervoer as nie-gevaarlike produkte.

A: Dit hang af van die batterykapasiteit, die diepte van die ontlading en die gebruik van batterye. Kontak ons ​​asseblief vir akkurate inligting gebaseer op gedetailleerde vereistes.

U het miskien gehoor dat dit gesê het: "U het 'n 3 -fase -laaier nodig". Ons het dit gesê, en ons sal dit weer sê. Die beste soort laaier wat u op u battery moet gebruik, is 'n 3 -fase -laaier. Dit word ook 'Smart Chargers' of 'Micro Processor Controlled Chargers' genoem. Basies is hierdie tipe laaiers veilig, maklik om te gebruik en sal u nie u battery te veel hef nie. Byna al die laaiers wat ons verkoop, is 3 verhooglaaiers. Goed, so dit is moeilik om te ontken dat 3 -fase -laaiers werk en dat hulle goed werk. Maar hier is die miljoen dollarvraag: wat is die drie fases? Wat maak hierdie laaiers so anders en doeltreffend? Is dit regtig die moeite werd? Laat ons uitvind deur een vir een deur elke fase te gaan:

Fase 1 | Grootmaatlading

Die primêre doel van 'n batterylaaier is om 'n battery te herlaai. Hierdie eerste fase is tipies waar die hoogste spanning en die amptenaar waarvoor die laaier beoordeel word, gebruik word. Die ladingsvlak wat toegepas kan word sonder om die battery te oorverhit, staan ​​bekend as die natuurlike absorpsietempo van die battery. Vir 'n tipiese 12 volt AGM-battery sal die laadspanning wat in 'n battery gaan, 14,6-14,8 volt bereik, terwyl oorstroomde batterye selfs hoër kan wees. Vir die gelbattery moet die spanning nie meer as 14,2-14,3 volt wees nie. As die laaier 'n 10 amp -laaier is, en as die batterykweerstand dit toelaat, sal die laaier 'n volle 10 ampère uitsteek. Hierdie stadium sal batterye wat erg gedreineer is, herlaai. In hierdie stadium bestaan ​​daar geen risiko dat die battery nog nie eens vol is nie.

Fase 2 | Absorpsielading

Slim laaiers sal spanning en weerstand van die battery opspoor voordat dit laai. Nadat u die battery gelees het, bepaal die laaier watter stadium om behoorlik te laai. Sodra die battery 80%* lading bereik het, sal die laaier die absorpsiefase binnegaan. Op hierdie punt sal die meeste laaiers 'n bestendige spanning handhaaf, terwyl die amptenaar daal. Die onderste stroom wat in die battery gaan, bring die lading op die battery veilig op sonder om dit te oorverhit.

Hierdie stadium neem meer tyd. Byvoorbeeld, die laaste oorblywende 20% van die battery duur baie langer in vergelyking met die eerste 20% gedurende die grootmaatfase. Die stroom daal voortdurend totdat die battery amper volle kapasiteit bereik.

*Die werklike toestand van die opname -absorpsie -stadium sal wissel van laaier tot laaier

Fase 3 | Vlotende lading

Sommige laaiers betree die vlotmodus so vroeg as 85%, maar ander begin nader aan 95%. Hoe dan ook, die Float -verhoog bring die battery deur en handhaaf die 100% -toestand. Die spanning sal afneem en onderhou teen 'n bestendige 13.2-13.4 volt, wat diemaksimum spanning 'n 12 volt -battery kan hou. Die stroom sal ook afneem tot 'n punt waar dit as 'n druppel beskou word. Dit is waar die term "Trickle Charger" vandaan kom. Dit is in wese die float -stadium waar daar te alle tye lading in die battery gaan, maar slegs teen 'n veilige tempo om 'n volledige ladingstoestand te verseker en niks meer nie. Die meeste slim laaiers skakel nie op hierdie punt nie, maar dit is heeltemal veilig om 'n battery in die vlotmodus te laat tot maande tot selfs jare op 'n slag.

Dit is die gesondste ding dat 'n battery 100% lading moet hê.

Ons het dit al voorheen gesê en ons sal dit weer sê. Die beste soort laaier om op 'n battery te gebruik, is 'n3 Stage Smart Charger. Dit is maklik om te gebruik en is bekommerd. U hoef nooit bekommerd te wees om die laaier te lank op die battery te laat nie. In werklikheid is dit die beste as u dit aanlaat. As 'n battery nie in 'n volledig gelaaide toestand is nie, bou die sulfaatkristal op die plate en beroof dit u van krag. As u u PowerSports in die skuur agterlaat gedurende die buiteseisoen of vir vakansies, moet u die battery aan 'n 3-fase-laaier koppel. Dit sal verseker dat u battery gereed is om te begin wanneer u ook al is.

A: Die lood koolstofbattery ondersteun vinnige lading. Behalwe die lood koolstofbattery, word ander modelle vinnig laai nie aanbeveel asof IFS skadelik vir die battery is nie.

Wat VRLA -batterye betref, onder belangrike onderhoudswenke aan u kliënt of eindgebruiker, omdat slegs gereelde onderhoud kan help om individuele abnormale battery tydens die gebruik en bestuurstelselprobleem te vind, om betyds aan te pas om te verseker dat toerusting deurlopend en veilig loop, ook die batteryleeftyd verleng ,

Daaglikse onderhoud:

1. Sorg dat die battery oppervlak droog en skoon is.

2. Sorg dat die batterybedradingsklemverbinding dig is.

3. Sorg dat die kamer skoon en koel is (ongeveer 25 grade).

4. Kontroleer die batteryvooruitsigte indien normaal.

5. Kontroleer die ladingspanning indien normaal.

Meer wenke vir batterye welkom om enige tyd CSPower te raadpleeg.

A:Oor-aflaai is 'n probleem wat afkomstig is van onvoldoende batterykapasiteit, wat veroorsaak dat die batterye te veel werk. Ontlaai dieper as 50% (in werklikheid ver onder 12,0 volt of 1.200 spesifieke swaartekrag) verkort die siklusleeftyd van 'n battery aansienlik sonder om die bruikbare diepte van die siklus te verhoog. Seldsame of onvoldoende herlading kan ook die ontslag van simptome wat sulfasie genoem word, veroorsaak. Ten spyte dat die laadapparatuur behoorlik terug reguleer, word die simptome van die ontlading as verlies aan batterykapasiteit en laer as normale spesifieke swaartekrag vertoon. Sulfaat kom voor wanneer swael uit die elektroliet gekombineer word met die lood op die plate en vorm loodsulfaat. Sodra hierdie toestand plaasvind, sal mariene batterylaaiers nie die geharde sulfaat verwyder nie. Sulfaat kan gewoonlik verwyder word deur 'n behoorlike desulfasie- of gelykheidsheffing met eksterne handmatige battery -laaiers. Om hierdie taak uit te voer, moet die oorstroomde plaatbatterye op 6 tot 10 ampère gelaai word. teen 2,4 tot 2,5 volt per sel totdat alle selle vrylik is en hul spesifieke swaartekrag terugkeer na hul volle ladingskonsentrasie. Verseëlde AGM -batterye moet na 2,35 volt per sel gebring word en dan na 1,75 volt per sel ontslaan word, en dan moet hierdie proses herhaal word totdat die kapasiteit na die battery terugkeer. Gelbatterye sal moontlik nie herstel nie. In die meeste gevalle kan die battery terugbesorg word om sy lewensduur te voltooi.

Laai -alternators en vlotterbatterye, insluitend gereguleerde fotobevoltaïese laaiers, het outomatiese kontroles wat die ladingstempo verminder namate die batterye in beheer is. Daar moet op gelet word dat 'n afname in 'n paar ampère terwyl die laai nie beteken dat die batterye ten volle gelaai is nie. Batterylaaiers is van drie soorte. Daar is die handmatige tipe, die druppeltipe en die outomatiese skakelaarstipe.

As UPS VRLA -battery is die battery in die toestand van die lading van die vlotter, maar bemoeilik die energieverskuiwing steeds binne die battery. Die elektriese energie tydens vlotterlading het verander na hitte -energie, dus versoek die battery -werkomgewing 'n goeie hitte -vrystellingskapasiteit of lugversorger.

VRLA -battery moet in 'n skoon, koel, geventileerde en droë plek installeer, vermy om die son, oorverhitting of stralende hitte te beïnvloed.
VRLA -battery moet lading in temperatuur tussen 5 en 35 grade wees. Die batteryleeftyd word gekort sodra die temperatuur onder 5 grade of meer as 35 grade is. Die ladingsspanning kan nie die versoek om die versoek oorskry nie, anders sal dit lei tot batteryskade, die korter lewensduur of kapasiteit.

Alhoewel daar 'n streng prosedure vir batterykeuse is, sal die nie-homogeniteit na 'n sekere periode gebruik word, meer en meer duidelik. Intussen kan die laaitoerusting nie die swak battery kies en weerlê nie, dus is dit die gebruiker wat beheer kan neem oor hoe om die ewewig van die batterykapasiteit te behou. Die gebruiker sal die OCV van elke battery beter of onreëlmatig in die middelste en latere periode van die gebruik van batterypakke toets en die battery van die laer spanning afsonderlik herlaai, om die spanning en kapasiteit as dieselfde as ander batterye te maak, wat die verskil verminder tussen die batterye.

A: Verseëlde loodsuurbatteryleeftyd word deur baie faktore bepaal. Dit sluit in temperatuur, diepte en afvoertempo, en die aantal ladings en ontladings (genoem siklusse).

Wat is die verskil tussen vlot- en siklusstoepassings?

'N Float -toediening vereis dat die battery konstant moet lading met 'n af en toe ontlading. Siklusstoepassings laai en ontslaan die battery gereeld.

A:Ontladingsdoeltreffendheid verwys na die verhouding van werklike krag tot nominale kapasiteit wanneer batterye by die eindspanning in sekere ontladingsomstandighede ontlaai. Dit word hoofsaaklik beïnvloed deur faktore soos ontladingstempo, omgewingstemperatuur, interne weerstand. Oor die algemeen, hoe hoër die tempo van ontslag is, hoe laer sal die ontslagdoeltreffendheid wees; Hoe laer die temperatuur is, hoe laer sal die ontladingsdoeltreffendheid wees.

A: Voordele: lae prys, die prys van loodsuurbatterye is net 1/4 ~ 1/6 van daardie ander soorte batterye met 'n laer belegging wat die meeste gebruikers kon dra.

Nadele: swaar en grootmaat, lae spesifieke energie, streng op laai en ontlading.

A:Reserwevermoë is die aantal minute wat 'n battery 'n bruikbare spanning onder 'n 25 ampere -ontlading kan handhaaf. Hoe hoër die minuutgradering, hoe groter is die vermoë van die battery om ligte, pompe, omsetters en elektronika vir 'n langer periode te laat loop voordat dit herlaai word. Die 25 amp. Reserwekapasiteitsgradering is meer realisties as AMP-uur of CCA as 'n meting van die kapasiteit vir diep siklusdiens. Batterye wat op hul hoë koue krukgraderings bevorder word, is maklik en goedkoop om te bou. Die mark word met hulle oorstroom, maar hul reserwekapasiteit, sikluslewe (die aantal ontladings en ladings wat die battery kan lewer) en die lewensduur is swak. Reserwevermoë is moeilik en duur om in 'n battery te ontwerp en benodig selmateriaal van hoër gehalte.

A: Die nuwer tipe verseëlde nie-verspilbare onderhoudsvrye klep gereguleerde battery gebruik 'geabsorbeerde glasmatjies', of AGM-skeiers tussen die plate. Dit is 'n baie fyn veselboron-silicate glasmat. Hierdie tipe batterye het al die voordele van geluide, maar kan baie meer mishandeling verg. Dit word ook 'uitgehongerde elektroliet genoem. Net soos die gelbatterye, sal die AJV -battery nie suur lek as dit gebreek word nie.

A: 'n Gelbattery -ontwerp is tipies 'n modifikasie van die standaard loodsuurmotor of mariene battery. 'N Gellingmiddel word by die elektroliet gevoeg om die beweging binne die batterykas te verminder. Baie gelbatterye gebruik ook eenrigtingkleppe in die plek van oop ventilasies, dit help die normale interne gasse om weer in die water in die battery te herombineer, wat die gasling verminder. "Gel sel" -batterye is nie-verspilbaar, selfs al is dit gebreek. Gelselle moet op 'n laer spanning (C/20) gelaai word as oorstroom of AJM om te voorkom dat oortollige gas die selle beskadig. As u dit vinnig op 'n konvensionele motorlaaier laai, kan dit 'n gelbattery permanent beskadig.

A:Die mees algemene batterygradering is die AMP-uur-gradering. Dit is 'n meeteenheid vir batterykapasiteit, verkry deur 'n stroomvloei in ampère te vermenigvuldig teen die tyd in ure van ontlading. (Voorbeeld: 'n Battery wat 5 ampère vir 20 uur lewer, lewer 5 ampère-keer 20 uur, of 100 ampere-ure.)

Vervaardigers gebruik verskillende ontslagperiodes om 'n ander AMP-HR te lewer. Waardering vir dieselfde kapasiteitsbatterye, dus die AMP-HR. Die gradering het min betekenis, tensy dit gekwalifiseer word deur die aantal ure wat die battery ontslaan word. Om hierdie rede is AMP-uur-graderings slegs 'n algemene metode om die kapasiteit van 'n battery vir seleksiedoeleindes te evalueer. Die kwaliteit van interne komponente en tegniese konstruksie binne die battery sal verskillende gewenste eienskappe genereer sonder om die AMP-uur-gradering te beïnvloed. Daar is byvoorbeeld 150 amp-uur-batterye wat nie oornag 'n elektriese vrag sal ondersteun nie, en as dit herhalend moet doen, sal dit vroeg in hul lewe misluk. Omgekeerd is daar 150 Amp-uur-batterye wat 'n paar dae 'n elektriese vrag sal gebruik voordat u herlaai moet word en dit jare lank sal doen. Die volgende graderings moet ondersoek word om die regte battery vir 'n spesifieke toepassing te evalueer en te kies: koue kruk -ampsterage en reserwevermoë is graderings wat deur die industrie gebruik word om batterykeuse te vergemaklik.

A: Alle verseëlde loodsuurbatterye selfontlading. As die kapasiteitsverlies as gevolg van selfontlading nie vergoed word deur op te laai nie, kan die batterykapasiteit onherstelbaar word. Temperatuur speel ook 'n rol in die bepaling van die rakleeftyd van 'n battery. Batterye word die beste op 20 ℃ gestoor. As batterye geberg word in gebiede waar die omgewingstemperatuur wissel, kan selfontlading baie verhoog word. Kontroleer die batterye elke drie maande of so en laai indien nodig.

A: Die kapasiteit van 'n battery, in AHS, is 'n dinamiese getal wat afhanklik is van die ontladingsstroom. Byvoorbeeld, 'n battery wat op 10A ontslaan word, gee u meer kapasiteit as 'n battery wat op 100A ontslaan word. Met die 20-uur-koers kan die battery meer AHS lewer as met die 2-uur-koers, omdat die 20-uur-koers 'n laer ontladingsstroom gebruik as die 2-uur-koers.

A: Die beperkende faktor van die rakleeftyd van die battery is die tempo van selfontlading wat self temperatuurafhanklik is. VRLA-batterye sal self minder as 3% per maand by 25 ° C (25 ° C) afneem. VRLA -batterye moet nie langer as 6 maande by 25 ° F (25 ° C) geberg word sonder om weer op te laai nie. As dit in warm temperatuur is, herlaai dit elke 3 maande. As batterye uit lang stoor geneem word, word dit aanbeveel om voor gebruik te laai.