A: Ja, ons is 'n professionele batteryvervaardiger in die Guangdong-provinsie, China. En ons produseer self plate.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 toetsverslag, Patent vir geltegnologie en ander Chinese eerbewyse.

A: Ja,OEM-handelsmerk is vrylik

A: Ja, elke model bereik 200 stuks, pas enige kleur van die omhulsel vrylik aan

A: Ongeveer 7 dae vir voorraadprodukte, ongeveer 25-35 dae grootmaatbestelling en 20ft volhouerprodukte.

A: Ons neem die ISO 9001-gehaltestelsel aan om die gehalte te beheer. Ons het 'n Inkomende Gehaltebeheer (IQC)-afdeling om te toets en te bevestig dat grondstowwe aan hoë kwaliteitsproduksievereistes voldoen. Die Produksie Gehaltebeheer (PQC)-afdeling bevat die eerste inspeksie, gehaltebeheer tydens die proses, aanvaardingsinspeksie en volledige inspeksie. Die Uitgaande Gehaltebeheer (OQC)-afdeling bevestig dat geen defekte batterye uit die fabriek kom nie.

A: Ja, ons batterye kan beide per see en per lug afgelewer word. Ons het MSDS, toetsverslae vir veilige vervoer as nie-gevaarlike produkte.

A: Dit hang af van batterykapasiteit, ontladingsdiepte en batterygebruik. Kontak ons ​​​​asseblief vir akkurate inligting gebaseer op gedetailleerde vereistes.

Jy het dalk al gehoor dat daar gesê word "jy benodig 'n 3-stadiumlaaier". Ons het dit gesê, en ons sal dit weer sê. Die beste soort laaier om op jou battery te gebruik, is 'n 3-stadiumlaaier. Hulle word ook "slimlaaiers" of "mikroverwerker-beheerde laaiers" genoem. Basies is hierdie tipe laaiers veilig, maklik om te gebruik en sal nie jou battery oorlaai nie. Byna al die laaiers wat ons verkoop, is 3-stadiumlaaiers. Goed, so dit is moeilik om te ontken dat 3-stadiumlaaiers werk en hulle werk goed. Maar hier is die miljoen dollar-vraag: Wat is die 3 stadiums? Wat maak hierdie laaiers so anders en doeltreffend? Is dit regtig die moeite werd? Kom ons vind uit deur elke stadium een ​​vir een te deurgaan:

Fase 1 | Grootmaatlading

Die primêre doel van 'n batterylaaier is om 'n battery te herlaai. Hierdie eerste stadium is tipies waar die hoogste spanning en stroomsterkte waarvoor die laaier gegradeer is, eintlik gebruik sal word. Die vlak van lading wat toegepas kan word sonder om die battery te oorverhit, staan ​​bekend as die battery se natuurlike absorpsietempo. Vir 'n tipiese 12 volt AGM-battery sal die laaispanning wat in 'n battery ingaan 14.6-14.8 volt bereik, terwyl oorstroomde batterye selfs hoër kan wees. Vir die gelbattery moet die spanning nie meer as 14.2-14.3 volt wees nie. As die laaier 'n 10 amp-laaier is, en as die batteryweerstand dit toelaat, sal die laaier 'n volle 10 ampère lewer. Hierdie stadium sal batterye herlaai wat erg gedreineer is. Daar is geen risiko van oorlading in hierdie stadium nie, want die battery het nog nie eers vol bereik nie.

Fase 2 | Absorpsielading

Slim laaiers sal spanning en weerstand van die battery opspoor voor dit gelaai word. Nadat die battery gelees is, bepaal die laaier in watter stadium dit behoorlik gelaai moet word. Sodra die battery 'n 80%*-laaitoestand bereik het, sal die laaier die absorpsiestadium betree. Op hierdie stadium sal die meeste laaiers 'n bestendige spanning handhaaf, terwyl die stroomsterkte afneem. Die laer stroom wat in die battery ingaan, verhoog die lading op die battery veilig sonder om dit te oorverhit.

Hierdie stadium neem meer tyd. Byvoorbeeld, die laaste oorblywende 20% van die battery neem baie langer in vergelyking met die eerste 20% gedurende die grootmaatstadium. Die stroom neem voortdurend af totdat die battery amper volle kapasiteit bereik.

*Werklike ladingtoestand Absorpsiestadium wat sal ingaan, sal van laaier tot laaier verskil

Fase 3 | Vrye Lading

Sommige laaiers gaan so vroeg as 85% ladingstoestand in drywende modus, maar ander begin nader aan 95%. Hoe dit ook al sy, die drywende stadium bring die battery heeltemal deur en handhaaf die 100% ladingstoestand. Die spanning sal afneem en teen 'n bestendige 13.2-13.4 volt bly, wat die ... is.maksimum spanning wat 'n 12 volt battery kan houDie stroom sal ook afneem tot 'n punt waar dit as 'n druppellading beskou word. Dit is waar die term "druppellader" vandaan kom. Dit is in wese die drywende stadium waar daar te alle tye lading in die battery ingaan, maar slegs teen 'n veilige tempo om 'n volle ladingstoestand te verseker en niks meer nie. Die meeste slimlaaiers skakel nie op hierdie punt af nie, maar dit is heeltemal veilig om 'n battery vir maande tot selfs jare aaneen in drywende modus te laat.

Dit is die gesondste ding vir 'n battery om 100% gelaai te wees.

Ons het dit al voorheen gesê en ons sal dit weer sê. Die beste soort laaier om op 'n battery te gebruik, is 'n3-stadium slimlaaierHulle is maklik om te gebruik en sorgvry. Jy hoef nooit bekommerd te wees dat jy die laaier te lank op die battery los nie. Trouens, dit is die beste as jy dit WEL aan los. Wanneer 'n battery nie volledig gelaai is nie, bou sulfaatkristalle op die plate op en dit beroof jou van krag. As jy jou kragsportvoertuig buite seisoen of vir vakansies in die skuur los, koppel asseblief die battery aan 'n driestadiumlaaier. Dit sal verseker dat jou battery gereed sal wees om te begin wanneer jy ook al is.

A: Die loodkoolstofbattery ondersteun vinnige laai. Behalwe vir die loodkoolstofbattery, word ander modelle se vinnige laai nie aanbeveel nie, aangesien dit skadelik vir die battery is.

Wat VRLA-batterye betref, is die volgende belangrike onderhoudswenke vir u kliënt of eindgebruiker, want slegs gereelde onderhoud kan help om individuele abnormale batterye tydens gebruik en probleme met die bestuurstelsel op te spoor, om betyds aan te pas om te verseker dat toerusting deurlopend en veilig loop, en ook die batterylewe te verleng:

Daaglikse onderhoud:

1. Maak seker dat die battery se oppervlak droog en skoon is.

2. Maak seker dat die battery se bedradingsaansluiting styf verbind is.

3. Maak seker dat die kamer skoon en koel is (ongeveer 25 grade).

4. Kontroleer die battery se toestand indien dit normaal is.

5. Kontroleer die laaispanning indien normaal.

Meer wenke vir batteryonderhoud is welkom om CSPOWER enige tyd te raadpleeg.

A:Oorontlading is 'n probleem wat ontstaan ​​as gevolg van onvoldoende batterykapasiteit wat veroorsaak dat die batterye oorbelast word. Ontladings dieper as 50% (in werklikheid heelwat onder 12.0 Volt of 1.200 Spesifieke Gravitasie) verkort die sikluslewe van 'n battery aansienlik sonder om die bruikbare diepte van die siklus te verhoog. Ongereelde of onvoldoende herlaai kan ook oorontladingsimptome veroorsaak, genaamd SULFASIE. Ten spyte daarvan dat laaitoerusting behoorlik terugreguleer, word oorontladingsimptome vertoon as 'n verlies aan batterykapasiteit en 'n laer as normale spesifieke gravitasie. Sulfaat vind plaas wanneer swael uit die elektroliet met die lood op die plate verbind en loodsulfaat vorm. Sodra hierdie toestand plaasvind, sal mariene batterylaaiers nie die verharde sulfaat verwyder nie. Sulfaat kan gewoonlik verwyder word deur 'n behoorlike desulfasie- of gelykmaaklading met eksterne handmatige batterylaaiers. Om hierdie taak te bereik, moet die oorstroomde plaatbatterye teen 6 tot 10 ampère teen 2.4 tot 2.5 volt per sel gelaai word totdat alle selle vrylik gas en hul spesifieke gravitasie terugkeer na hul volle ladingkonsentrasie. Verseëlde AGM-batterye moet tot 2.35 volt per sel gebring word en dan tot 1.75 volt per sel ontlaai word, en dan moet hierdie proses herhaal word totdat die kapasiteit na die battery terugkeer. Gelbatterye herstel moontlik nie. In die meeste gevalle kan die battery terugbesorg word om sy dienslewe te voltooi.

LAAI Alternators en drywende batterylaaiers, insluitend gereguleerde fotovoltaïese laaiers, het outomatiese beheermaatreëls wat die laaispoed verminder soos die batterye laai. Daar moet kennis geneem word dat 'n afname tot 'n paar ampère tydens laai nie beteken dat die batterye volledig gelaai is nie. Batterylaaiers is van drie tipes. Daar is die handmatige tipe, die druppeltipe en die outomatiese skakeltipe.

As 'n UPS VRLA-battery is die battery in 'n toestand van drywende lading, maar die ingewikkelde energieverskuiwing loop steeds binne die battery. Die elektriese energie tydens drywende laai het na hitte-energie verander, daarom moet die battery se werksomgewing goeie hittevrystellingskapasiteit of lugversorger hê.

VRLA-batterye moet op 'n skoon, koel, geventileerde en droë plek geïnstalleer word, vermy beïnvloeding deur son, oorverhitting of stralingshitte.
VRLA-batterye moet gelaai word by 'n temperatuur tussen 5 en 35 grade. Die batterylewe sal verkort word sodra die temperatuur onder 5 grade of bo 35 grade daal. Die laaispanning mag nie die aangevraagde reeks oorskry nie, anders sal dit lei tot batteryskade, 'n korter lewensduur of 'n afname in kapasiteit.

Alhoewel daar 'n streng batteryseleksieprosedure is, sal die nie-homogeniteit na 'n sekere gebruikstydperk al hoe meer duidelik word. Intussen kan laaitoerusting nie die swak battery kies en herken nie, dus is dit die gebruiker wat beheer kan neem oor hoe om die ewewig van batterykapasiteit te handhaaf. Die gebruiker moet die OCV van elke battery gereeld of onreëlmatig in die middel en latere periode van batterygebruik toets en die battery van laer spanning afsonderlik herlaai, om die spanning en kapasiteit dieselfde te maak as ander batterye, wat die verskil tussen die batterye verminder.

A: Die lewensduur van verseëlde loodsuurbatterye word deur baie faktore bepaal. Dit sluit in temperatuur, diepte en tempo van ontlading, en die aantal laaie en ontlaaie (genoem siklusse).

Wat is die verskil tussen drywende en siklustoepassings?

'n Vloeitoepassing vereis dat die battery konstant gelaai word met 'n af en toe ontlading. Siklustoepassings laai en ontlaai die battery gereeld.

A:Ontladingsdoeltreffendheid verwys na die verhouding van werklike krag tot nominale kapasiteit wanneer die battery by die eindspanning ontlaai onder sekere ontladingstoestande. Dit word hoofsaaklik beïnvloed deur faktore soos ontladingstempo, omgewingstemperatuur en interne weerstand. Oor die algemeen, hoe hoër die ontladingstempo, hoe laer die ontladingsdoeltreffendheid; hoe laer die temperatuur, hoe laer die ontladingsdoeltreffendheid.

A: Voordele: lae prys, die prys van loodsuurbatterye is slegs 1/4 ~ 1/6 van daardie ander soorte batterye met 'n laer belegging wat die meeste gebruikers kan dra.

Nadele: swaar en grootmaat, lae spesifieke energie, streng op laai en ontlaai.

A:Reserwekapasiteit is die aantal minute wat 'n battery 'n nuttige spanning onder 'n ontlading van 25 ampère kan handhaaf. Hoe hoër die minuutgradering, hoe groter is die battery se vermoë om ligte, pompe, omsetters en elektronika vir 'n langer tydperk te laat loop voordat herlaai nodig is. Die 25 Ampère Reserwekapasiteitgradering is meer realisties as Ampère-uur of CCA as 'n meting van kapasiteit vir diep siklusdiens. Batterye wat op hul hoë Koue-aanloopgraderings bemark word, is maklik en goedkoop om te bou. Die mark is oorstroom met hulle, maar hul Reserwekapasiteit, Sikluslewe (die aantal ontladings en ladings wat die battery kan lewer) en Dienslewe is swak. Reserwekapasiteit is moeilik en duur om in 'n battery in te ingenieur en vereis hoër kwaliteit selmateriale.

A: Die nuwer tipe verseëlde, nie-morsbare, onderhoudsvrye, klepgereguleerde battery gebruik "Absorbeerde Glasmatte", of AGM-skeiers tussen die plate. Dit is 'n baie fyn vesel-boorsilikaat-glasmat. Hierdie tipe batterye het al die voordele van gegelbatterye, maar kan baie meer misbruik verduur. Hierdie word ook "uitgehongerde elektroliet" genoem. Net soos die gelbatterye, sal die AGM-battery nie suur lek as dit breek nie.

A: 'n Gelbattery-ontwerp is tipies 'n wysiging van die standaard loodsuur-motor- of mariene battery. 'n Jelliermiddel word by die elektroliet gevoeg om beweging binne die batterykas te verminder. Baie gelbatterye gebruik ook eenrigtingkleppe in plaas van oop ventilasieopeninge, dit help die normale interne gasse om weer in water in die battery te kombineer, wat gasvorming verminder. "Gelsel"-batterye mors nie, selfs al is hulle gebreek. Gelselle moet teen 'n laer spanning (C/20) as oorstroomde of AGM gelaai word om te verhoed dat oortollige gas die selle beskadig. Om hulle vinnig op 'n konvensionele motorlaaier te laai, kan 'n gelbattery permanent beskadig.

A:Die mees algemene batterygradering is die AMPÉRE-UUR-GRAAD. Dit is 'n meeteenheid vir batterykapasiteit, verkry deur 'n stroomvloei in ampère te vermenigvuldig met die tyd in ure van ontlading. (Voorbeeld: 'n Battery wat 5 ampère vir 20 uur lewer, lewer 5 ampère maal 20 uur, of 100 ampère-uur.)

Vervaardigers gebruik verskillende ontladingsperiodes om 'n verskillende Ampère-uur-gradering vir batterye met dieselfde kapasiteit te verkry, daarom het die Ampère-uur-gradering min betekenis tensy dit gekwalifiseer word deur die aantal ure wat die battery ontlaai is. Om hierdie rede is Ampère-uur-graderings slegs 'n algemene metode om 'n battery se kapasiteit vir seleksiedoeleindes te evalueer. Die kwaliteit van interne komponente en tegniese konstruksie binne die battery sal verskillende verlangde eienskappe genereer sonder om die Ampère-uur-gradering te beïnvloed. Byvoorbeeld, daar is 150 Ampère-uur-batterye wat nie oornag 'n elektriese las sal ondersteun nie en as hulle herhaaldelik gevra word om dit te doen, sal hulle vroeg in hul leeftyd faal. Omgekeerd is daar 150 Ampère-uur-batterye wat 'n elektriese las vir 'n paar dae sal bedryf voordat hulle herlaai moet word en dit vir jare sal doen. Die volgende graderings moet ondersoek word om die korrekte battery vir 'n spesifieke toepassing te evalueer en te kies: KOUD-AANLAAI-AMPERAGE en RESERWEKAPASITEIT is graderings wat deur die bedryf gebruik word om batterykeuse te vereenvoudig.

A: Alle verseëlde loodsuurbatterye selfontlaai. Indien die kapasiteitsverlies as gevolg van selfontlading nie deur herlaai vergoed word nie, kan die batterykapasiteit onherwinbaar word. Temperatuur speel ook 'n rol in die bepaling van die rakleeftyd van 'n battery. Batterye word die beste by 20 ℃ gestoor. Wanneer batterye in gebiede gestoor word waar die omgewingstemperatuur wissel, kan selfontlading aansienlik verhoog word. Kontroleer die batterye ongeveer elke drie maande en laai indien nodig.

A: Die kapasiteit van 'n battery, in Ah, is 'n dinamiese getal wat afhanklik is van die ontladingsstroom. Byvoorbeeld, 'n battery wat teen 10A ontlaai word, sal jou meer kapasiteit gee as 'n battery wat teen 100A ontlaai word. Met die 20-uur-tempo kan die battery meer Ah lewer as met die 2-uur-tempo, want die 20-uur-tempo gebruik 'n laer ontladingsstroom as die 2-uur-tempo.

A: Die beperkende faktor van batterye se rakleeftyd is die tempo van selfontlading, wat self temperatuurafhanklik is. VRLA-batterye sal minder as 3% per maand selfontlaai teen 25°C. VRLA-batterye moet nie langer as 6 maande teen 25°C gestoor word sonder om herlaai te word nie. Indien dit in warm temperature is, herlaai dit elke 3 maande. Wanneer batterye uit lang berging gehaal word, word dit aanbeveel om dit voor gebruik te herlaai.