Nuus - CSPower Lead Carbon Battery Tegnologie & Voordeel

CSPower-loodkoolstofbattery – Tegnologie, voordele

Met die vooruitgang van die samelewing neem die vereistes vir battery-energieberging by verskeie sosiale geleenthede steeds toe. In die afgelope paar dekades het baie batterytegnologieë groot vordering gemaak, en die ontwikkeling van loodsuurbatterye het ook baie geleenthede en uitdagings teëgekom. In hierdie konteks het wetenskaplikes en ingenieurs saamgewerk om koolstof by die negatiewe aktiewe materiaal van loodsuurbatterye te voeg, en die lood-koolstofbattery, 'n opgegradeerde weergawe van loodsuurbatterye, is gebore.

Loodkoolstofbatterye is 'n gevorderde vorm van klepgereguleerde loodsuurbatterye wat gebruik maak van 'n katode wat uit koolstof bestaan en 'n anode wat uit lood bestaan. Die koolstof op die koolstofvervaardigde katode verrig die funksie van 'n kapasitor of 'n 'superkapasitor' wat vinnige laai en ontlaai moontlik maak, tesame met 'n verlengde lewe tydens die aanvanklike laaistadium van die battery.

Waarom die mark loodkoolstofbattery benodig???

* Mislukkingsmodusse van platplaat VRLA-loodsuurbatterye in geval van intensiewe fietsry

Die mees algemene mislukkingsmodusse is:

– Versagting of afskeiding van die aktiewe materiaal. Tydens ontlading word die loodoksied (PbO2) van die positiewe plaat omgeskakel na loodsulfaat (PbSO4), en terug na loodoksied tydens laai. Gereelde fietsry sal kohesie van die positiewe plaatmateriaal verminder as gevolg van die hoër volume loodsulfaat in vergelyking met loodoksied.

– Korrosie van die rooster van die positiewe plaat. Hierdie korrosiereaksie versnel aan die einde van die laaiproses as gevolg van die, nodige, teenwoordigheid van swaelsuur.

– Sulfatering van die aktiewe materiaal van die negatiewe plaat. Tydens ontlading word die lood (Pb) van die negatiewe plaat ook omgeskakel na loodsulfaat (PbSO4). Wanneer dit in 'n lae toestand van lading gelaat word, groei en verhard die loodsulfaatkristalle op die negatiewe plaat en vorm 'n ondeurdringbare laag wat nie in aktiewe materiaal omgeskakel kan word nie. Die gevolg is 'n vermindering van kapasiteit, totdat die battery nutteloos word.

* Dit neem tyd om 'n loodsuurbattery te herlaai

Ideaal gesproke moet 'n loodsuurbattery 'n tempo van nie meer as 0,2C gelaai word nie, en die grootmaatladingfase moet agt uur se absorpsielading wees. Verhoging van laaistroom en laaispanning sal herlaaityd verkort ten koste van verminderde dienslewe as gevolg van temperatuurverhoging en vinniger korrosie van die positiewe plaat as gevolg van die hoër laaispanning.

* Loodkoolstof: beter werkverrigting vir gedeeltelike ladingstoestande, meer siklusse lang lewe, en hoër doeltreffendheid diep siklus

Die vervanging van die aktiewe materiaal van die negatiewe plaat deur 'n loodkoolstof-komposiet verminder moontlik sulfatering en verbeter ladingaanvaarding van die negatiewe plaat.

Lood koolstofbattery tegnologie

Die meeste van die batterye wat gebruik word, bied vinnige laai binne 'n uur of meer. Terwyl die batterye onder die toestand van lading is, kan hulle steeds uitsetenergie bied wat hulle in werking maak, selfs onder die toestand van lading wat hul gebruik verhoog. Die probleem wat egter in die loodsuurbatterye ontstaan het, was dat dit 'n baie kort tyd geneem het om te ontlaai en baie lank om weer terug te laai.

Die rede waarom loodsuurbatterye so lank geneem het om hul oorspronklike teruglaai te kry, was die oorblyfsels van loodsulfaat wat op die battery se elektrodes en ander interne komponente neergeslaan is. Dit het 'n intermitterende gelykstelling van die sulfaat van elektrodes en ander batterykomponente vereis. Hierdie neerslag van loodsulfaat vind plaas met elke lading en ontladingsiklus en die oormaat elektrone as gevolg van neerslag veroorsaak waterstofproduksie wat tot waterverlies lei. Hierdie probleem neem toe met verloop van tyd en die sulfaatoorblyfsels begin kristalle vorm wat die ladingaanvaardingsvermoë van die elektrode verwoes.

Die positiewe elektrode van dieselfde battery lewer goeie resultate ten spyte daarvan dat dieselfde loodsulfaat neerslaan, wat dit duidelik maak dat die probleem binne die negatiewe elektrode van die battery is. Om hierdie probleem te oorkom, het wetenskaplikes en vervaardigers hierdie probleem opgelos deur koolstof by die negatiewe elektrode (katode) van die battery te voeg. Die byvoeging van koolstof verbeter die battery se ladingaanvaarding en elimineer die gedeeltelike lading en veroudering van die battery as gevolg van loodsulfaatoorblyfsels. Deur koolstof by te voeg, begin die battery optree as 'n 'superkapasitor' wat sy eienskappe bied vir beter werkverrigting van die battery.

Die lood-koolstofbatterye is 'n perfekte plaasvervanger vir toepassings wat 'n loodsuurbattery behels, soos in gereelde begin-stop-toepassings en mikro/ ligte hibriede stelsels. Lood-koolstofbatterye kan swaarder wees in vergelyking met ander tipes batterye, maar hulle is kostedoeltreffend, bestand teen uiterste temperature en benodig nie verkoelingsmeganismes om saam met hulle te werk nie. In teenstelling met die tradisionele lood-suur batterye, werk hierdie lood-koolstof batterye perfek tussen 30 en 70 persent laai kapasiteit sonder die vrees van sulfaat neerslae. Lood-koolstofbatterye het die meeste van die funksies beter as die loodsuurbatterye gevaar, maar hulle ly 'n spanningsval by ontlading soos 'n superkapasitor.

Konstruksie virCSPowerVinnige laai diepsiklus loodkoolstofbattery

Kenmerke vir vinnige laai-diepsiklus-loodkoolstofbattery

l Kombineer die eienskappe van loodsuurbattery en superkapasitor
l Langlewensiklusdiensontwerp, uitstekende PSoC en sikliese werkverrigting
l Hoë krag, vinnige laai en ontlaai
l Unieke rooster- en loodplakontwerp
l Uiterste temperatuurverdraagsaamheid
l Kan werk by -30°C -60°C
l Diep ontlading herstel vermoë

Voordele vir Fast Charge Deep Cycle Lead Carbon battery

Elke battery het sy aangewese gebruik, afhangende van sy toepassings en kan nie op 'n algemene manier as goed of sleg bestempel word nie.

'n Lood-koolstofbattery is dalk nie die mees onlangse tegnologie vir batterye nie, maar dit bied 'n paar groot voordele wat selfs die onlangse batterytegnologie nie kan bied nie. Sommige van hierdie voordele van lood-koolstofbatterye word hieronder gegee:

l Minder sulfatering in geval van gedeeltelike-ladingstoestand-werking.
l Laer ladingspanning en dus hoër doeltreffendheid en minder korrosie van die positiewe plaat.
l En die algehele resultaat is verbeterde sikluslewe.

Toetse het getoon dat ons loodkoolstofbatterye wel ten minste aghonderd 100% DoD-siklusse weerstaan.

Die toetse bestaan uit 'n daaglikse ontlading tot 10,8V met I = 0,2C₂₀, deur ongeveer twee uur rus in ontlaaide toestand, en dan 'n herlaai met I = 0,2C₂₀.

l ≥ 1200 siklusse @ 90% DoD (ontlading tot 10,8V met I = 0,2C₂₀, met ongeveer twee uur rus in ontlaai toestand, en dan 'n herlaai met I = 0,2C₂₀)
l ≥ 2500 siklusse @ 60% DoD (ontlading gedurende drie uur met I = 0,2C₂₀, onmiddellik deur herlaai by I = 0,2C₂₀)
l ≥ 3700 siklusse @ 40% DoD (ontlading gedurende twee uur met I = 0,2C₂₀, onmiddellik deur herlaai by I = 0,2C₂₀)
l Die termiese skade-effek is minimaal in lood-koolstofbatterye as gevolg van hul laai-ontladings-eienskappe. Individuele selle is ver van die risiko's van brand, ontplof of oorverhitting.
l Lood-koolstofbatterye is 'n perfekte pasmaat vir stelsels op die rooster en buite die rooster. Hierdie kwaliteit maak hulle 'n goeie keuse vir sonkragstelsels omdat hulle 'n hoë ontladingsstroomvermoë bied

LoodkoolstofbatteryeVSVerseëlde loodsuur battery, gel batterye

l Loodkoolstofbatterye is beter om by gedeeltelike ladingtoestande (PSOC) te sit. Gewone loodtipe batterye werk die beste en hou langer as hulle 'n streng 'full charge'-'full discharge'-full charge'-regime volg; hulle reageer nie goed om gelaai te word in enige toestand tussen vol en leeg nie. Loodkoolstofbatterye is gelukkiger om in die meer dubbelsinnige laaistreke te funksioneer.
l Lood Koolstofbatterye gebruik superkapasitor negatiewe elektrodes. Koolstofbatterye gebruik 'n standaard loodtipe battery positiewe elektrode en 'n superkapasitor negatiewe elektrode. Hierdie superkapasitorelektrode is die sleutel tot die lang lewe van die koolstofbatterye. 'n Standaard loodtipe elektrode ondergaan 'n chemiese reaksie met verloop van tyd van laai en ontlading. Die superkapasitor negatiewe elektrode verminder korrosie op die positiewe elektrode en dit lei tot langer lewensduur van die elektrode self wat dan lei tot batterye wat langer hou.
l Loodkoolstofbatterye het vinniger laai-/ontladingstempo's. Standaard lood-tipe batterye het tussen maksimum 5-20% van hul gegradeerde kapasiteit laai/ontlading koerse wat beteken dat jy die batterye tussen 5 – 20 uur kan laai of ontlaai sonder om enige langtermyn skade aan die eenhede te veroorsaak. Koolstoflood het 'n teoretiese onbeperkte laai-/ontladingstempo.
l Loodkoolstofbatterye benodig geen onderhoud nie. Die batterye is volledig verseël en benodig geen aktiewe onderhoud nie.
l Loodkoolstofbatterye is kostemededingend met geltipe batterye. Gelbatterye is steeds effens goedkoper om vooraf te koop, maar koolstofbatterye is net effens meer. Die huidige prysverskil tussen gel- en koolstofbatterye is ongeveer 10-11%. Neem in ag dat koolstof ongeveer 30% langer hou en jy kan sien hoekom dit 'n beter waarde vir geld opsie is.