Multinasionale hawens of opeenhoping, vertragings en bybetalings neem toe!

Onlangs het Roger Storey, hoofbestuurder van CF Sharp Crew Management, 'n Filippynse seevaarderversendingsmaatskappy, onthul dat meer as 40 skepe elke dag na die hawe van Manila in die Filippyne vaar vir seevaardersveranderings, wat ernstige opeenhoping in die hawe veroorsaak het.

Maar nie net Manila nie, maar sommige hawens is ook in opeenhoping. Die huidige oorbelaste hawens is soos volg:

1. Los Angeles hawe opeenhoping: vragmotorbestuurders of staking
Alhoewel die piekvakansieseisoen in die Verenigde State nog nie aangebreek het nie, probeer verkopers vooraf voorberei vir die November- en Desember-inkopie-maande, en die momentum van die spitsvragseisoen het begin verskyn, en hawe-opeenhoping het al hoe ernstiger geword.
 Weens die groot hoeveelheid vrag wat per see na Los Angeles gestuur word, oorskry die vraag na vragmotorbestuurders die vraag. Weens die groot hoeveelheid goedere en die min bestuurders is die huidige vraag- en aanbodverhouding van Los Angeles-vragmotors in die Verenigde State uiters ongebalanseerd. Die vragkoers van langafstandvragmotors in Augustus het tot die hoogste in die geskiedenis gestyg.

2. Los Angeles klein versender: toeslag verhoog tot 5000 Amerikaanse dollar

Met ingang van 30 Augustus sal Union Pacific Railroad die ekstra kontrakvragtoeslag vir klein vervoerders in Los Angeles tot VS$5,000 verhoog, en die toeslag vir alle ander binnelandse vervoerders tot VS$1,500.

3.Opeenhoping by die hawe van Manila: meer as 40 skepe per dag

Onlangs het Roger Storey, hoofbestuurder van CF Sharp Crew Management, 'n Filippynse seevaarderversendingsmaatskappy, in 'n onderhoud met die skeepsmedia IHS Maritime Safety gesê: Tans is daar ernstige verkeersopeenhopings in die hawe van Manila. Elke dag vaar meer as 40 skepe na Manila vir seevaarders. Die gemiddelde wagtyd vir skepe oorskry een dag, wat ernstige opeenhoping in die hawe veroorsaak het.
 Volgens die skeepsdinamiese inligting verskaf deur IHS Markit AISLive, was daar op 28 Augustus 152 skepe in Manila-hawe, en nog 238 skepe het aangekom. Van 1 tot 18 Augustus het altesaam 2 197 skepe aangekom. Altesaam 3 415 skepe het in Julie in Manila-hawe aangekom, teenoor 2 279 in Junie.

4.Opeenhoping in die hawe van Lagos: die skip wag vir 50 dae

Volgens berigte het die huidige wagtyd vir skepe in Lagos-hawe vyftig (50) dae bereik, en daar word gesê dat ongeveer 1 000 uitvoervragte van houervragmotors langs die pad van die hawe vassit. ": Niemand maak doeane skoon nie, die hawe het 'n pakhuis geword, en die hawe van Lagos is ernstig oorlaai! Die Nigerië-hawe-owerheid (NVG) het die APM-terminaal, wat die Apapa-terminaal in Lagos bedryf, daarvan beskuldig dat hy 'n gebrek aan houerhanteringstoerusting het, wat het veroorsaak dat die hawe vrag agterstallig het.

"The Guardian" het 'n onderhoud met relevante werkers by die Nigeriese terminaal gevoer en geleer: In Nigerië is die terminaalfooi sowat US$457, die vrag US$374, en die plaaslike vrag van die hawe na die pakhuis is sowat US$2050. ’n Intelligensieverslag van SBM het ook getoon dat goedere wat van die EU na Nigerië verskeep word, duurder is in vergelyking met Ghana en Suid-Afrika.

5. Algerië: Hawe-opeenhopingstoeslag verander

Vroeg in Augustus het Bejaia-hawewerkers op 'n 19-dae-staking gegaan, en die staking het op 20 Augustus geëindig. Die huidige skeepsaanmeervolgorde by hierdie hawe ly egter aan erge opeenhoping tussen 7 en 10 dae, en het die volgende gevolge:

1. Vertraging in die afleweringstyd van skepe wat by die hawe aankom;

2. Die frekwensie van leë toerusting herinstallering/vervanging word beïnvloed;

3. Toename in bedryfskoste;
Daarom bepaal die hawe dat skepe wat vir Béjaïa van regoor die wêreld bestem is, 'n opeenhopingstoeslag moet indien, en die standaard vir elke houer is 100 USD/85 Euro. Die aansoekdatum begin op 24 Augustus 2020.