Multinasionale hawens of opeenhoping, vertragings en bybetalings neem toe!

Onlangs het Roger Storey, hoofbestuurder van CF Sharp Crew Management, 'n Filippynse seemanversendingsmaatskappy, onthul dat meer as 40 skepe daagliks na die hawe van Manila in die Filippyne vaar vir seemanverwisselings, wat ernstige opeenhoping in die hawe veroorsaak het.

Nie net Manila nie, maar ook sommige hawens is in opeenhoping. Die huidige oorbelaste hawens is soos volg:

1. Los Angeles-hawe-opeenhoping: vragmotorbestuurders of staking
Alhoewel die piekvakansieseisoen in die Verenigde State nog nie aangebreek het nie, probeer verkopers vooraf voorberei vir die November- en Desember-inkopiemaande, en die momentum van die piekvragseisoen het begin verskyn, en hawe-opeenhopings het toenemend ernstig geword.
 As gevolg van die groot hoeveelheid vrag wat per see na Los Angeles gestuur word, oorskry die vraag na vragmotorbestuurders die vraag. As gevolg van die groot hoeveelheid goedere en die min bestuurders, is die huidige vraag-en-aanbodverhouding van Los Angeles-vragmotors in die Verenigde State uiters ongebalanseerd. Die vragkoers van langafstandvragmotors het in Augustus tot die hoogste in die geskiedenis gestyg.

2. Klein versender in Los Angeles: toeslag verhoog tot 5000 Amerikaanse dollar

Met ingang van 30 Augustus sal Union Pacific Railroad die oortollige kontrakvragtoeslag vir klein vervoerders in Los Angeles verhoog tot US$5 000, en die toeslag vir alle ander binnelandse vervoerders tot US$1 500.

3. Opeenhoping in die hawe van Manila: meer as 40 skepe per dag

Onlangs het Roger Storey, hoofbestuurder van CF Sharp Crew Management, 'n Filippynse seemanversendingsmaatskappy, in 'n onderhoud met die verskepingsmedia IHS Maritime Safety gesê: Tans is daar ernstige verkeersopeenhopings in die hawe van Manila. Elke dag vaar meer as 40 skepe na Manila vir seemanne. Die gemiddelde wagtyd vir skepe oorskry een dag, wat ernstige verkeersopeenhopings in die hawe veroorsaak het.
 Volgens die dinamiese inligting oor skeepvaart wat deur IHS Markit AISLive verskaf is, was daar 152 skepe in die hawe van Manila op 28 Augustus, en nog 238 skepe het aangekom. Van 1 tot 18 Augustus het altesaam 2 197 skepe aangekom. 'n Totaal van 3 415 skepe het in Julie in die hawe van Manila aangekom, teenoor 2 279 in Junie.

4.Opeenhoping in die hawe van Lagos: die skip wag 50 dae

Volgens berigte het die huidige wagtyd vir skepe in Lagos-hawe vyftig (50) dae bereik, en daar word gesê dat ongeveer 1 000 uitvoervragte van houervragmotors langs die pad van die hawe vasgesit het. ": Niemand gaan deur doeane nie, die hawe het 'n pakhuis geword, en die hawe van Lagos is ernstig oorlaai! Die Nigeriese Hawe-owerheid (NPA) het die APM-terminaal, wat die Apapa-terminaal in Lagos bedryf, daarvan beskuldig dat hulle nie houerhanteringstoerusting het nie, wat veroorsaak het dat die hawe vrag agterbly.

"The Guardian" het relevante werkers by die Nigeriese terminaal ondervra en verneem: In Nigerië is die terminaalfooi ongeveer US$457, die vrag is US$374, en die plaaslike vrag vanaf die hawe na die pakhuis is ongeveer US$2050. 'n Intelligensieverslag van SBM het ook getoon dat goedere wat van die EU na Nigerië verskeep word, duurder is in vergelyking met Ghana en Suid-Afrika.

5. Algerië: Veranderinge in hawe-opeenhopingstoeslag

Vroeg in Augustus het Bejaia-hawewerkers 'n 19-dae lange staking gehou, en die staking het op 20 Augustus geëindig. Die huidige skepe wat by hierdie hawe aanmeer, ly egter aan erge opeenhoping van tussen 7 en 10 dae, en het die volgende gevolge:

1. Vertraging in die afleweringstyd van skepe wat by die hawe aankom;

2. Die frekwensie van herinstallasie/vervanging van leë toerusting word beïnvloed;

3. Toename in bedryfskoste;
Daarom bepaal die hawe dat skepe wat van oor die hele wêreld na Béjaïa bestem is, 'n opeenhopingsheffing moet indien, en die standaard vir elke houer is 100 USD/85 Euro. Die aansoekdatum begin op 24 Augustus 2020.