Op die oomblik het die kapasiteit van lood-suur batterye die volgende etiketteringsmetodes, soos C20, C10, C5 en C2, wat onderskeidelik die werklike kapasiteit verteenwoordig wat verkry is wanneer dit ontslaan word teen 'n ontladingsnelheid van 20H, 10H, 5H en 2H. As dit die kapasiteit onder 20 uur is, moet die etiket C20, C20 = 10AH -battery wees, wat verwys na die kapasiteitswaarde wat verkry is deur 20H met C20/20 -stroom te ontslaan. Die kapasiteit is omgeskakel na C5, dit wil sê die stroom wat deur C20 gespesifiseer is, is slegs ongeveer 7AH. Die elektriese fiets word oor die algemeen in 1 ~ 2H met 'n hoë stroom ontslaan, en die lood-suur battery word in 1 ~ 2H (C1 ~ C2) ontslaan. , Is byna tien keer van die gespesifiseerde stroom, dan is die elektriese energie wat dit kan lewer slegs 50% ~ 54% van die ontladingsvermoë van C20. Die batterykapasiteit word gemerk as C2, wat die kapasiteit is wat gemerk is teen 'n tempo van 2H Ontslag. As dit nie C2 is nie, moet berekeninge gedoen word om die korrekte ontladingstyd en kapasiteit te verkry. As die kapasiteit wat deur die 5H -ontladingsnelheid (C5) aangedui is, 100%is, as dit binne 3 uur verander word, is die werklike kapasiteit slegs 88%; As dit binne 2 uur ontslaan word, is slegs 78%; As dit binne 1 uur ontslaan word, is slegs 5 uur oor. 65% van die uurlikse kapasiteit. Daar word aanvaar dat die gemerkte kapasiteit 10AH is. Dus kan die werklike krag van 8.8AH slegs met 3H -ontlading verkry word; As dit met 1H ontslaan word, kan slegs 6.5AH verkry word, en die ontladingstempo kan na willekeur verlaag word. Die ontladingsstroom> 0,5C2 verminder nie net die kapasiteit as die etiket nie, maar beïnvloed ook die lewensduur van die battery. Dit het ook 'n sekere impak. Op dieselfde manier, vir 'n battery met 'n gemerkte (gegradeerde) kapasiteit van C3, is die ontladingsstroom C3/3, dit wil sê, ≈0.333C3, as dit C5 is, moet die ontladingsstroom 0.2C5 wees, en so aan.
Postyd: Okt-27-2021
