Tans het die kapasiteit van loodsuurbatterye die volgende etiketteringmetodes, soos C20, C10, C5 en C2, wat onderskeidelik die werklike kapasiteit verteenwoordig wat verkry word wanneer dit teen 'n ontladingstempo van 20h, 10h, 5h en 2h ontlaai word. As dit die kapasiteit onder 20h ontladingstempo is, moet die etiket C20, C20=10Ah battery wees, wat verwys na die kapasiteitswaarde wat verkry word deur 20h met C20/20 stroom te ontlaai. Omgeskakel na C5, dit wil sê om teen 4 keer die stroom gespesifiseer deur C20 te ontlaai, is die kapasiteit slegs ongeveer 7Ah. Die elektriese fiets word oor die algemeen ontlaai in 1~2h met hoë stroom, en die loodsuurbattery word ontlaai in 1~2h (C1~C2). , Is naby aan 10 keer van die gespesifiseerde stroom, dan is die elektriese energie wat dit eintlik kan verskaf slegs 50% ~ 54% van die ontladingskapasiteit van C20. Die batterykapasiteit is gemerk as C2, wat die kapasiteit is gemerk teen 'n tempo van 2h ontslag. Indien dit nie C2 is nie, moet berekeninge gemaak word om die korrekte ontladingstyd en kapasiteit te verkry. As die kapasiteit wat deur die 5h-ontladingstempo (C5) aangedui word 100% is, as dit binne 3h na ontlading verander word, is die werklike kapasiteit slegs 88%; as dit binne 2 uur ontslaan word, slegs 78%; as dit binne 1 uur ontslaan word, is slegs 5 uur oor. 65% van die uurlikse kapasiteit. Die gemerkte kapasiteit word aanvaar as 10Ah. So nou kan die werklike krag van 8.8Ah slegs verkry word met 3h ontlading; as dit met 1h ontslaan word, kan slegs 6.5Ah verkry word, en die ontladingstempo kan na goeddunke verminder word. Die ontladingsstroom> 0.5C2 verminder nie net die kapasiteit as die etiket nie, maar beïnvloed ook die lewe van die battery. Dit het ook 'n sekere impak. Op dieselfde manier, vir 'n battery met 'n gemerkte (aangeskrewe) kapasiteit van C3, is die ontladingsstroom C3/3, dit wil sê ≈0.333C3, as dit C5 is, moet die ontladingsstroom 0.2C5 wees, ensovoorts.
Postyd: 27 Oktober 2021
