Tans word die kapasiteit van loodsuurbatterye soos volg gemerk, soos C20, C10, C5 en C2, wat onderskeidelik die werklike kapasiteit verteenwoordig wat verkry word wanneer dit teen 'n ontladingstempo van 20 uur, 10 uur, 5 uur en 2 uur ontlaai word. As dit die kapasiteit onder 'n ontladingstempo van 20 uur is, moet die etiket C20, C20=10Ah-battery wees, wat verwys na die kapasiteitswaarde wat verkry word deur 20 uur met C20/20-stroom te ontlaai. Omgeskakel na C5, dit wil sê om teen 4 keer die stroom wat deur C20 gespesifiseer word, te ontlaai, is die kapasiteit slegs ongeveer 7Ah. Die elektriese fiets word gewoonlik in 1~2 uur met hoë stroom ontlaai, en die loodsuurbattery word in 1~2 uur (C1~C2) ontlaai. , As dit naby aan 10 keer die gespesifiseerde stroom is, dan is die elektriese energie wat dit eintlik kan lewer slegs 50% ~ 54% van die ontladingskapasiteit van C20. Die batterykapasiteit word gemerk as C2, wat die kapasiteit is wat gemerk is teen 'n tempo van 2 uur ontlading. Indien dit nie C2 is nie, moet berekeninge gemaak word om die korrekte ontladingstyd en kapasiteit te verkry. As die kapasiteit wat deur die 5 uur ontladingstempo (C5) aangedui word, 100% is, as dit verander word na ontlading binne 3 uur, is die werklike kapasiteit slegs 88%; as dit binne 2 uur ontlaai word, slegs 78%; as dit binne 1 uur ontlaai word, bly slegs 5 uur oor. 65% van die uurlikse kapasiteit. Die gemerkte kapasiteit word aanvaar as 10 Ah. Dus kan die werklike krag van 8.8 Ah nou slegs met 3 uur ontlading verkry word; as dit binne 1 uur ontlaai word, kan slegs 6.5 Ah verkry word, en die ontladingstempo kan na willekeur verminder word. Die ontladingsstroom > 0.5C2 verminder nie net die kapasiteit wat die etiket aandui nie, maar beïnvloed ook die lewensduur van die battery. Dit het ook 'n sekere impak. Net so, vir 'n battery met 'n gemerkte (gegradeerde) kapasiteit van C3, is die ontladingsstroom C3/3, dit wil sê ≈0.333C3, as dit C5 is, moet die ontladingsstroom 0.2C5 wees, ensovoorts.
Plasingstyd: 27 Okt-2021
